CẢM GIÁC ĐUA C-TYPE TRONG MONACO HISTORIC

08:26 14-08-2018
Grand Prix de Monaco Historique là một trong những đường đua đòi hỏi khắt khe nhất trong lịch F1, và Andrew Frankel đã đánh bại nó trên một chiếc Jaguar cổ điển. Hãy cùng xem chia sẻ của ông về trải nghiệm đó.

Ngồi trên xe chờ đèn hiệu là cảm giác tồi tệ nhất trong bất kỳ cuộc đua xe nào, nhưng phải làm như vậy trên đường đua không thể hẹp hơn ở Monaco, trong chiếc xe đua trị giá nhiều triệu bảng của một người khác, cùng với 40 chiếc xe cổ, đó là trải nghiệm đáng sợ nhất của tôi trong suốt 20 năm đua xe.

"Xe của tôi" là Jaguar C-type, chiếc xe đã từng về thứ 6 tại Monaco Grand Prix năm 1952, năm duy nhất từng được tổ chức cho xe thể thao chứ không phải xe đua Formula One. Cuối năm đó Stirling Moss sử dụng nó để giành chiến thắng trong cuộc đua đầu tiên bằng một chiếc xe sử dụng phanh đĩa. Bởi vì nó chưa bao giờ được sửa đổi, nó không tham gia đua, kết hợp với nỗi sợ của tôi về nơi này, giải thích tại sao tôi có cảm giác như cá nằm trong lưới. 

Tôi lướt qua một vòng trong đầu, cố gắng nhớ địa hình của mỗi góc cua, nhưng những cái tên vẫn tiếp tục cản đường. Không phải những góc cua đánh số như bình thường mà là những cái tên như St Devote, Massenet, Casino Square, Mirabeau và Portier, tên mang tính lịch sử và các góc cua giống như William Grover-Williams đã lái chiếc Bugatti để chiến thắng trong giải Grand Prix đầu tiên vào năm 1929.

Ngoài việc chuyển hướng xung quanh một hồ bơi được xây dựng trên đất khai hoang vào những năm 1970, đường đua này chưa bao giờ thay đổi. Trong F1 hiện đại, đặc điểm đó làm cho nó độc đáo cũng như là thách thức nó đặt ra.

Trên đường đua này, một sai lầm nhỏ nhất cũng phải trả cái giá rất đắt. Qua một góc cua gấp, các tay đua sẽ phải đối mặt với đủ loại chướng ngại như hàng rào, vùng cỏ, vùng sỏi...

Tôi cố gắng an ủi bản thân và nghĩ về Lewis và các đồng nghiệp đã từng lái trên đường đua này. Nhiệm vụ tôi đối mặt có vẻ khó khăn, nhưng những chiếc xe đua bánh rộng của họ nhanh hơn rất nhiều so với tôi, họ sẽ hoàn thành đường đua chỉ trong một nửa thời gian. Tôi không thể tưởng tượng được điều đó.

Đèn tắt và tôi khởi động rụt rè. Có gấp đôi số lượng xe ô tô trong cuộc đua này so với trong khi đua F1 và tôi không có mong muốn tham gia vào đống tiền đắt nhất thế giới này. Những chiếc xe lao ra bên phải và trái qua mũi xe tuyệt đẹp của Jaguar trong khi tôi cố gắng tránh chúng.

Hình ảnh của đường đua khi nhìn trên truyền hình rất tuyệt, nhưng những gì họ không bao giờ có thể truyền đạt là độ dốc hoặc độ hẹp của đường đua. Việc leo lên đến Casino Square làm bàn chân rất mỏi còn lao từ đó xuống đường hầm chính là đang tra tấn hệ thống phanh cổ điển. Về chiều rộng, có những đoạn không rộng hơn một con đường kiểu B điển hình, nhưng phải chứa hơn 40 chiếc xe, mỗi chiếc đáng giá ít nhất bảy con số và tất cả đều đang chạy với tốc độ hơn 160km/h trong khi cố gắng để vượt qua nhau.

Thật khó để đặt tên thách thức lớn nhất vì không có góc cua nào dễ dàng ở đây, nhưng tôi đoán đường hầm làm tôi sợ nhất vì ở đây C-Type đạt tốc độ vòng tua cao nhất, ngay trên giới hạn bám dính. Bạn sẽ không bao giờ có một tai nạn nhỏ ở khúc này.

Tuy nhiên, ngay cả ở đây, sự tự tin cũng tăng lên. Trong một nửa cuộc đua, tôi ném chiếc Jaguar giữa những rào cản với tốc độ và sự hoảng loạn. Tôi vượt qua một chiếc Aston Martin cổ điển và cố gắng tránh Alain de Cadenet trong chiếc C-type gần như giống hệt máy móc với chiếc tôi đang lái. 

 

Tôi đã rất ngạc nhiên và hoài nghi khi thấy lá cờ kết thúc cuộc đua. Có vẻ như năm phút thay vì nửa giờ trôi qua. Vì sự khởi đầu tồi tệ nên tôi đã hoàn thành cuộc đua ở vị trí đâu đó giữa 40 chiếc xe. Nhưng điều đó hầu như không quan trọng: Tôi đã có một cái nhìn thoáng qua về đường đua vĩ đại nhất trên thế giới và từ một vị trí đặc quyền.

 

Quan trọng nhất là tôi đã đưa chiếc Jaguar cũ trở lại Monaco lần đầu tiên sau 62 năm và sau khi thực hành lái cuối tuần, vòng loại và đua xe, tôi có thể đưa nó trở lại cho chủ nhân mà không hư hại và trong điều kiện cơ học hoàn hảo. Cho dù chúng tôi ở đâu và chúng tôi đang làm gì, đó là chiến thắng vừa đủ đối với tôi.

Tìm xe ô tô

Xe nổi bật

Xe mới nhất

Mercedes G - Class 63 AMG 2017

Xe mới
: 12 tỷ 900 triệu
: Nhập khẩu
: Số tự động
: Đen

Lexus LX 570 nhập mỹ 2017

Xe đã dùng
: 9 tỷ 580 triệu
: Nhập khẩu
: Số tự động
: Đen

Lexus LX 570 2017

Xe đã dùng
: 7 tỷ 290 triệu
: Nhập khẩu
: Số tự động
: Trắng

Cadillac Escalade ESV Premium 2016

Xe đã dùng
: 5 tỷ 280 triệu
: Nhập khẩu
: Số tự động
: Đen

Nissan Sunny xv 2017

Xe mới
: 468 triệu
: Lắp ráp trong nước
: Số tự động
: Màu khác

Toyota Fortuner G 2017

Xe mới
: 907 triệu
: Lắp ráp trong nước
: Số tay
: Đen

Nissan Navara el 2017

Xe mới
: 649 triệu
: Nhập khẩu
: Số tự động
: Màu khác

Kia Morning si, EX, 1.0 MT 2016

Xe mới
: 327 triệu
: Lắp ráp trong nước
: Số hỗn hợp
: Đỏ

TIMXEOTO.COM - ASC GROUP

434 Trần Khát Chân, Hai Bà Trưng, Hà Nội

Hotline: 0982 309 494 - Fax: 043 9 72 72 66

GIẤY ĐKKD SỐ: 0103019452 CẤP NGÀY 13/09/2007

SỞ KẾ HOẠCH VÀ ĐẦU TƯ TP HÀ NỘI